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fun88线上官方网址:曾经在消费者群体中竭尽全力建立起来的品牌信任

时间:2021/8/28 21:01:04   作者:   来源:   阅读:26   评论:0
内容摘要:长期以来,汽车行业对自动驾驶的理解和描述主要来源于国际自动驾驶工程师协会(SAE)制定的自动驾驶分类标准。按照这个标准,中文表达大致可以理解为:人驾驶(L0)、辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、全自动驾驶(L5)。在笔者看来,目前企业推广的autopilot主要集中在...
长期以来,汽车行业对自动驾驶的理解和描述主要来源于国际自动驾驶工程师协会(SAE)制定的自动驾驶分类标准。按照这个标准,中文表达大致可以理解为:人驾驶(L0)、辅助驾驶(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)、全自动驾驶(L5)。

在笔者看来,目前企业推广的autopilot主要集中在L2水平,并不是真正意义上的autopilot。然而,由于L2-L5级的描述中都包含了“自动”这个词,它们一直在汽车公司的宣传中得分,有意无意地突出和夸大了自动驾驶的名称。

在长期的信息轰炸下,汽车公司的善意逐渐转化为影响力。随着专注于自动驾驶的部分车型销量屡创新高,“自动辅助驾驶”与“自动驾驶”的宣传也深入人心。因此,一些车主开始在网上流传“边开车边躺”、“边吃”等炫耀视频。某汽车公司高管甚至在微博上上传了开着试驾功能边吃边开车的照片。

与此同时,虽然最常用的量产车辆毫米波雷达+摄像头组合解决方案已经成为行业对静态物体感知的共识,但汽车企业,尤其是销售终端,从未真诚承认自动驾驶技术的现阶段。不完美。在“无事故自动驾驶、事故辅助驾驶”的幌子下,一旦发生事故,“L2级司机负责”成了汽车公司反复引用的借口。

当你过度营销时,你是多么的大胆,当你处于危机公关时,你是多么的尴尬。事件发生后,魏来不得不澄清:NOP辅助驾驶功能不能等同于自动驾驶。另一方面,理想汽车和小鹏汽车也迅速修改了他们的官方网站上有关自动驾驶系统的描述,以避免危险。曾经在消费者群体中竭尽全力建立起来的品牌信任,现在不得不被自己摧毁,个别汽车公司最终为自己的短视行为付出了代价。


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